Опубликовано: 2026-03-16 22:36:00
По данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков, дефицит водителей грузовиков в России достигает 25-30%, а средний возраст действующих водителей перевалил за 50 лет. Компании конкурируют за одних и тех же людей, разгоняя зарплаты: предложения для водителей-экспедиторов в 2025 году — от 125 до 160 тыс. рублей. Перевод водителей на аутстаффинг — способ снять с себя хотя бы кадровую часть этой нагрузки.
Что съедает ресурсы отдела кадров
Водитель-экспедитор — одна из самых трудоемких позиций в оформлении. Предрейсовые медосмотры, путевые листы, контроль медсправок и водительских удостоверений, инструктажи по охране труда, расчет переработок. Для парка в 30-50 машин это отдельная функция внутри кадровой службы. Чем выше текучка, тем чаще цикл оформления и увольнения повторяется.
Как вывод за штат меняет ситуацию
Когда компания выводит водителей за штат, трудовые договоры заключает ЧАЗ. Водители работают на тех же маршрутах, по тому же графику. Весь документооборот — от расчета зарплаты до взносов и больничных — ведет агентство. Логистическая компания платит единый коэффициент и получает оформленных водителей с полным пакетом документов.
Для бизнеса с высокой текучкой это принципиально. Замена штатного водителя — кадровые процедуры, пересчет отпускных, выходное пособие. Водители по аутстаффингу заменяются через агентство: ушел один — ЧАЗ направляет другого без повторного оформления на стороне заказчика.
Что получает логистическая компания
Водители по аутстаффингу получают ту же зарплату — экономия не на ставках, а на процессах. Компания разгружает бухгалтерию, кадры и юристов. Медосмотры, путевые листы, режим труда и отдыха — ответственность распределяется по договору между заказчиком и ЧАЗ.
Когда 68% транспортных компаний не могут полностью закрыть потребность в водителях, перевод водителей на аутстаффинг позволяет сосредоточиться на маршрутах и грузах, а не на кадровой рутине. Оставьте заявку — рассчитаем формат под ваш автопарк.
